越南《海關(guān)在線》1月13日報道,1月12日下午,越南農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展部召開促進農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)海運出口工作會議。副部長陳青南表示,此前中方限制火龍果進口是因為在外包裝上檢測到新冠病毒。
目前,一些邊境口岸已經(jīng)重新開放,但問題是如何嚴格檢測新冠病毒,使其不粘在外包裝和標簽上。因為如果檢測到病毒,中國將繼續(xù)關(guān)閉邊境口岸。在接下來的時間里,一些邊境口岸將在春節(jié)期間關(guān)閉,休息時間根據(jù)不同口岸情況為7到14天不等。因此,如果貨物在邊境口岸繼續(xù)積壓,通關(guān)將會非常困難。
特別是對于目前正處于收獲高峰期的火龍果產(chǎn)品,種植局副局長黎清松表示,2022年第一季度,平順、隆安和前江3省的火龍果產(chǎn)量22.64萬噸。其中經(jīng)海運出口10.1216萬噸,需要使用40英尺的冷藏集裝箱5087個,其中隆安2700個,平順1975個,前江412個。
黎清松補充到,海運成本比過去增加了3倍,使出口企業(yè)的成本高了很多。此外,經(jīng)海運出口的冷藏集裝箱和船舶短缺、運輸時間長都會影響到火龍果質(zhì)量,這些因素導致火龍果經(jīng)海運出口困難。中國對新冠病毒的嚴格管控也使得海港裝卸緩慢。若檢測到新冠病毒,火龍果有被退運的風險。
越南交通運輸部海洋局代表表示,目前大部分航運公司在中國都有??奎c,其中一些航運公司專門經(jīng)營中國市場,如中遠、陽明等。但也存在一些困難,例如由于船上的電源插座數(shù)量僅為座位數(shù)量的20%左右,因此在船上存放冷藏集裝箱的數(shù)量就比較有限。此外,由于越南與中國貿(mào)易的特殊性,目前冷藏集裝箱供不應(yīng)求,對華進口時才使用冷藏集裝箱,而出口只使用普通集裝箱。因此,航運公司將不得不進口冷藏集裝箱,增加了運輸成本。
在航運公司方面,達飛航運公司代表表示,一直以來火龍果產(chǎn)品都是通過陸路運輸,而香蕉、柚子、榴蓮等水果則通過海路運輸?,F(xiàn)大量火龍果在短時間內(nèi)從陸運轉(zhuǎn)到海運,使得航運公司難以安排船舶和分配空集裝箱。